Дизельный генератор KJ Power KJR 110

Особенности: 1. ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В дизельной электростанции KJ POWER KJR-110 используется четырехтактный дизельный двигатель Ricardo индустриального типа, с точной регуляцией, низким расходом топлива соответствующий международным стандартам, и не нуждающийся в регулировке. Дизельный двигатель разработан таким образом, что обеспечивает безопасную работу генератора, и имеет фильтры заменяемого типа. Электрическая система дизельного двигателя работает на постоянном токе 12 В (24 В), и комплектуется аккумулятором (2 аккумуляторами). Аккумуляторы обеспечивают энергию, необходимую для первого запуска двигателя. Аккумулятор должен находится на близком расстоянии от дизельной электростанции. 2. ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА (АЛЬТЕРНАТОР) Генератор переменного тока, используемый в дизельном генераторе KJ POWER, имеет внутреннее охлаждение, бесщеточный, одноподшипниковый, синхронный и соответствует стандарту защиты IP 21 и IP 23. Используется автоматический регулятор напряжения, с точной регулировкой. 3. ШАССИ И ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Дневной топливный резервуар дизельного генератора находится внутри шасси и рассчитан на работу электростанции в течении 8 часов (и более) при полной нагрузке. В топливном баке находится механический показатель уровня топлива. Благодаря крышке опорожнения топливного бака, обеспечена возможность его очистки от топлива. Так же могут использоваться основные резервуары топлива выносного типа. 4. СМАЗОЧНАЯ СИСТЕМА Двигатель смазывается маслом, которое подается масляным насосом в критические точки двигателя и создает защитный слой между подвижными деталями. Этот масляный слой разделяет металлические поверхности друг от друга и уменьшает трение. Используя масло уменьшающее трение между подвижными деталями двигателя, можно увеличить мощность двигателя до максимального уровня и уменьшить потери от трения между подвижными деталями двигателя. Использование высококачественных четырехсезонных масел, по сравнению с использованием сезонных масел, уменьшает потребление топлива на 2-3%. Если температура рабочей среды двигателя превышает 15 оС, то следует во всех двигателях использовать масло вязкостью SAE 15W/40. В прочих случаях необходимо использовать масло для дизельных двигателей SAE 15W/40 или SAE 20W/50. Правильно выполненный уход (периоды замены масла, периоды замены фильтров и внимательный выбор используемого масла) продлит срок службы двигателя и уменьшит себестоимость эксплуатации двигателя. 5. ГЛУШИТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА Назначением выхлопной системы двигателя является вывод из помещения выхлопных газов для предотвращения опасности здоровью, неудобств создаваемых выхлопными газами и уменьшения шума. Для уменьшения шума двигателя следует прикрепить к выхлопной трубе подходящий выхлопной глушитель. - Для уменьшения обратного давления, выхлопные трубы должны быть максимально ровными и короткими. - Для предотвращения передачи вибрации двигателя зданию и системе выхлопных труб, между системой выхлопных труб следует разместить гибкое соединение. - Вес выхлопной системы следует распределять на здание и окружающие конструкции. Для это можно воспользоваться стяжными элементами. - Для предотвращения попадания дождя в открытый выхлопной выход, используются различные виды дождевых крышек с противовесом. - Используя только одну выхлопную трубу нельзя объединять выхлопные выходы нескольких дизельных электростанций. 6. КОНТРОЛЬНАЯ И КОМУТАЦИОННАЯ ПАНЕЛИ Для контроля и наблюдения за работой дизельнго генератора используются электронные автоматические или ручные системы контроля. Контрольная панель обеспечивает наблюдение за запуском дизельной электростанции, остановкой и выходными величинами. Кроме того, в случае низкого масляного давления, высокой температуры двигателя и возникновении прочих неполадок, она автоматически останавливает генератор. С целью обеспечения автоматического переключения сеть- дизельный генератор, используется автоматическая панель ввода резерва (АВР). Она размещается в задней части командной панели дизельного генератора, или используются комутационные панели отдельного типа. Для заряда аккумулятора и проведения общего технического контроля, дизельный генератор KJ POWER следует запускать раз в неделю на 15-20 минут. Генератор соответствует стандартам VDE 0530 и 1 EC 34-1. Технические характеристики: Резервная Мощность (Cos Q=0,8), Ква/Квт: 110/88 Номинальная Мощность (Cos Q=0,8), Ква/Квт: 100/79 Выходное Напряжение,В: 400/231 V Максимальная Нагрузка В Амперах (400 V): 159 Номинальная Нагрузка В Амперах (400 V): 144,5 Размеры Без Кожуха Дхшхв, Мм: 1000*2150*1780 Размеры В Кожухе Дхшхв,Мм: 1100*3000*1900 Вес Без Кожуха, Кг: 1170 Вес В Кожухе, Кг: 1550 Марка Двигателя : HF RICARDO Модель Двигателя: R6105ZD1-1 Мощность Двигателя, Kwm / Hp: 92,4-124 Скорость Вращения В Минуту, Rpm: 1500 Общий Объем, Lt: 6,49 Расположение Цилиндров: 6 В РЯД / 6 SINGLE LINE Диаметр И Ход Поршня, Мм*Мм: 105*125 Степень Сжатия: 16:01 Тип Регулятора Оборотов : МЕХАНИЧЕСКИЙ / MECHANIC Система Выпуска: ТУРБОНАДДУВ /TURBO CHARGE Система Впрыска: ПРЯМОЙ / DIRECT Система Охлаждения: ВОДЯНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ / WATER COOLED Электрическая Система, Vdc: 24 Объем Масла, Lt: 18 Объем Охлаждающей Жидкости, Lt: 29 Потребление Топлива %100 , Lt/H: 19,7 Потребление Топлива %75, Lt/H: 15 Потребление Топлива %50, Lt/H: 9,6 Емкость Топливного Бака, Lt: 247 Марка Генератора: LISITE Выходное Напряжение,В: 231 / 400 V Частота, Hz: 50 Стационарный Регулятор Напряжения: 1% Ток Короткого Замыкания : 300% (10 SEC) Класс Изоляции : H Степень Защиты: IP 23 Кпд , %: 90,8 Перегрузка: 110% НА ОДИН ЧАС / 110 % FOR ONE HOUR Коэффициент Мощности, Cos Q=0,8: 0,8 Общие Гармонические Отклонения: <3% Тип Соединения Обмоток: ЗВЕЗДА / STAR Количество Полюсов : 4 Количество Подшипников : ОДИН / SINGLE